\u201eV\u0161echny doly tady zav\u0159eli, tak jsem musel odjet pracovat do It\u00e1lie,\u201c vzpom\u00edn\u00e1 Etvalt Ndoj, kdy\u017e n\u00e1m na plynov\u00e9m va\u0159i\u010di va\u0159\u00ed v d\u017eezv\u011b k\u00e1vu. Sed\u00edme v mal\u00e9 boud\u011b, kde jsou dv\u011b m\u00edsnosti. V jedn\u00e9 jsou kamna a st\u016fl, v druh\u00e9 sp\u00ed na pry\u010dn\u00e1ch osm horn\u00edk\u016f. \u201eTenkr\u00e1t jsme v\u016fbec nem\u011bli pr\u00e1ci a rodina m\u011bla opravdu hlad. Vyd\u011blal jsem i pen\u00edze nav\u00edc, a tak, kdy\u017e jsem se p\u0159ed \u010dty\u0159mi lety vr\u00e1til, m\u011bl jsem jasno, co chci d\u011blat. Otev\u0159\u00edt si vlastn\u00ed d\u016fl. Kde? To bylo tak\u00e9 jasn\u00e9, oblast zn\u00e1m a o tomto lo\u017eisku chromu v\u011bd\u011bl u\u017e m\u016fj t\u00e1ta. Vy\u0159\u00eddil jsem si licenci, nakoupil za\u0159\u00edzen\u00ed, najal horn\u00edky, v\u011bt\u0161inou zn\u00e1m\u00e9 a za\u010dali jsme kopat.\u201c<\/p>
\u010cerstv\u011b otev\u0159en\u00fd d\u016fl pod Lursk\u00fdmi jezery jsem zaregistroval p\u0159ed t\u0159emi lety. D\u0159\u00edve hol\u00e1 str\u00e1\u0148, te\u010f nov\u011b vybuldozerovan\u00e1 cesta, d\u00edra do zem\u011b a v\u00fdsypka. D\u016fl je jak ve st\u0159edov\u011bku \u2013 vyd\u0159even\u00e1 \u0161tola, kolejni\u010dky, voz\u00ed\u010dky, karbidov\u00e9 lampy. V\u011bt\u0161inu vybaven\u00ed z\u00edskali z jin\u00fdch, v\u011bt\u0161\u00edch, ale opu\u0161t\u011bn\u00fdch dol\u016f. Teda vybaven\u00ed, p\u0159ivezli si \u010dty\u0159i voz\u00ed\u010dky, koleje, v\u00fdhybku, oh\u00fdba\u010dku na koleje, pra\u017ece a n\u00e1sypku. V\u00fdd\u0159evu si voz\u00ed z les\u016f od nedalek\u00fdch Lursk\u00fdch jezer. A tak jedin\u00e9 po\u0159\u00e1dn\u00e9 vybaven\u00ed je star\u00fd kompresor a jedna sb\u00edje\u010dka.
\u0160tolu za\u010dali razit p\u0159ed t\u0159emi lety, dnes jsou \u0161toly dv\u011b nad sebou, v hloubce 450 m jsou propojeny svisl\u00fdm kom\u00ednem, kter\u00fd sleduje lo\u017eisko.
Kdy\u017e jsme k dolu v podve\u010der vyjeli, tak zrovna kon\u010dili sm\u011bnu. Posunky a p\u00e1r alb\u00e1nsk\u00fdmi slovy jsem nazna\u010dil, \u017ee bychom se cht\u011bli kouknout dovnit\u0159. Okam\u017eit\u011b pochopili, \u017e\u00e1dn\u00fd probl\u00e9m. Tady si obujte hol\u00ednky, helmu a vezm\u011bte si bundy, je tam zima. \u0160lapeme mezi kolejnicemi v proud\u00edc\u00ed vod\u011b.
\u0160tola je ra\u017een\u00e1 do kopce, aby voda odt\u00e9kala, v\u0161ude je velk\u00e9 vlhko. Tady jim nebezpe\u010d\u00ed v\u00fdbuchu rozhodn\u011b nehroz\u00ed. V\u00fdd\u0159eva vypad\u00e1 dob\u0159e, je poctiv\u011b postaven\u00e1 a udr\u017eovan\u00e1. Do opu\u0161t\u011bn\u00e9ho dolu bych v Alb\u00e1nii nikdy nevlezl. Zdej\u0161\u00ed horniny nejsou tak pev-n\u00e9 jako t\u0159eba na Americe u Karl\u0161tejna. Oblast je nav\u00edc seizmicky aktivn\u00ed, tak k po\u0161kozen\u00ed v\u00fdd\u0159evy a pohybu horniny m\u016f\u017ee doj\u00edt velmi snadno. Ale o aktivn\u00ed d\u016fl je postar\u00e1no, a tak nen\u00ed nutn\u00e9 m\u00edt strach. Brod\u00edm se vodou za sv\u011btlem karbidky. M\u00edj\u00edme krati\u010dkou bo\u010dn\u00ed \u0161tolu, kde maj\u00ed v\u00fdhybku na voz\u00ed\u010dky.
Na konci tunelu je kom\u00edn. D\u00e1l u\u017e razit nebudou, lo\u017eisko tady uhnulo nahoru, tak jej sledovali kom\u00ednem a pak si vyrazili o 100 m v\u00fd\u0161e dal\u0161\u00ed \u0161tolu. Kom\u00edn te\u010f vyu\u017e\u00edvaj\u00ed ke shazov\u00e1n\u00ed kamen\u016f s obsahem kysli\u010dn\u00edk\u016f chromu. Horn\u00ed \u0161tolou vyv\u00e1\u017eej\u00ed hlu\u0161inu a doln\u00ed chrom. Kameny s obsahem chromu pak odv\u00e1\u017eej\u00ed n\u00e1kla\u010f\u00e1kem IFA p\u0159es hory k velk\u00e9mu dolu, kde je funk\u010dn\u00ed t\u0159\u00eddi\u010dka. V jin\u00e9m funk\u010d-n\u00edm dole, kter\u00fd jsem tak\u00e9 nav\u0161t\u00edvil, nem\u011bli horn\u00ed \u0161tolu, ale lo\u017eisko t\u011b\u017eili z povrchu pomoc\u00ed trhaviny a bagru.
\u201eJak moc vyd\u011bl\u00e1te?\u201c sna\u017e\u00edm se d\u00e1t dohromady fr\u00e1ze z konverzace.
\u201eJe to slu\u0161n\u00e9, na v\u00fdplaty m\u00e1me a po\u010d\u00e1te\u010dn\u00ed investice se n\u00e1m u\u017e tak\u00e9 vr\u00e1tila. Lo\u017eisko vypad\u00e1 dob\u0159e a je\u0161t\u011b tu budeme p\u00e1r let t\u011b\u017eit. Ale u\u017e se rozhl\u00ed\u017e\u00edm po nov\u00e9m lo\u017eisku a budu na n\u011bj muset v\u010das vy\u0159\u00eddit licenci,\u201c uzav\u00edr\u00e1 asi p\u011btat\u0159icetilet\u00fd Etvalt.
Alb\u00e1nsk\u00e9 hory jsou cel\u00e9 provrtan\u00e9. V severn\u00ed a st\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti doly na chrom a m\u011b\u010f, v ji\u017en\u00ed zase \u010dern\u00e9 uhl\u00ed. Technika t\u00e9m\u011b\u0159\u017e\u00e1dn\u00e1, jen pneumatick\u00e9 sb\u00edje\u010dky a ru\u010dn\u011b tla\u010den\u00e9 voz\u00ed\u010dky. Pouze v t\u011bch nejv\u011bt\u0161\u00edch dolech maj\u00ed elektrick\u00e9 lokomotivy. Za komunismu bylo nerostn\u00e9 bohatstv\u00ed jedin\u00fdm v\u00fdvozn\u00edm artiklem.
S \u010ceskoslovenskem se t\u0159eba m\u011bnily rudy za lokomotivy a n\u00e1kladn\u00ed automobily. Po zm\u011bn\u011b re\u017eimu byla v\u011bt\u0161ina dol\u016f uzav\u0159ena a horn\u00edci ode\u0161li do zahrani\u010d\u00ed. Te\u010f se pomalu vracej\u00ed, n\u011bkte\u0159\u00ed pracuj\u00ed u nadn\u00e1rodn\u00edch spole\u010dnost\u00ed, kter\u00e9 koupily t\u011b\u017eebn\u00ed licence ve velk\u00fdch dolech. Jin\u00ed, tak jako Etvalt, to zkou\u0161ej\u00ed sami v mal\u00fdch \u0161tol\u00e1ch. O\u0161klivou upom\u00ednkou na komunistick\u00fd re\u017eim pak z\u016fst\u00e1v\u00e1 dnes ji\u017e uzav\u0159en\u00fd obrovsk\u00fd m\u011bd\u011bn\u00fd d\u016fl Gurth Spa\u00e7. Komunist\u016fm slou\u017eil jako gulag a mnoho lid\u00ed nepohodln\u00fdch re\u017eimu se zde ud\u0159elo k smrti.
\u010derven 2011<\/p>
Pozn\u00e1mka 2025:<\/strong> V posledn\u00edch letech v\u011bt\u0161inu licenc\u00ed na t\u011b\u017ebu v dolech z\u00edskaly tureck\u00e9 spole\u010dnosti a pohltily i v\u0161echny mal\u00e9 t\u011b\u017ea\u0159e. M\u011bd\u011bn\u00fd d\u016fl Gurth Spa\u00e7 je znova otev\u0159en\u00fd a provozuje jej tak\u00e9 tureck\u00e1 spole\u010dnost.<\/p>\n[gallery ids=\"327,207,206,670,245,329,244\"]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=594"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/594\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":672,"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/594\/revisions\/672"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}