\u010derven 2011<\/p>\n[gallery ids=\"351,350,349,348,346,216,215,265\"]\n
![\"Petr](\"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMG_4103-scaled.jpg\" "\\"Petr")
<\/a> V roadbooku vid\u00edm pozn\u00e1mku, co jsem si ve\u010der napsal, do konce \u010dasovky je to je\u0161t\u011b 20 km. To snad nep\u0159e\u017eiju! U\u017e m\u00e1m za sebou 65 km ostr\u00e9 j\u00edzdy v \u010dasovce. A to je u\u017e druh\u00e1 \u010dasovka dne\u0161n\u00ed etapy, kter\u00e1 m\u00e1 499 km. P\u0159ekro\u010dili jsme t\u0159i poho\u0159\u00ed, na spojova\u010dce projeli ka\u0148onem kolem m\u011bd\u011bn\u00e9ho dolu, kde byl nejstra\u0161n\u011bj\u0161\u00ed alb\u00e1nsk\u00fd gulag. Druh\u00e1 \u010dasovka za\u010d\u00ednala nekone\u010dn\u00fdm v\u00fdjezdem do hor, kter\u00fd vrcholil t\u011b\u017ek\u00fdm endurov\u00fdm v\u00fdjezdem po kamenech. Peklo na ruce. U\u017e jen 10 km, cesta se vine \u00fabo\u010d\u00edm hor, kamenit\u00e1, pln\u00e1 lou\u017e\u00ed, kameny klou\u017eou. Motorku u\u017e v\u016fbec ne\u0159\u00edd\u00edm, jen se j\u00ed dr\u017e\u00edm. Tahle \u010dasov-ka snad nem\u00e1 konce. Edvin (\u0159editel rally) letos po\u0159\u00e1dn\u011b p\u0159itvrdil a p\u0159ipravil nejt\u011b\u017e\u0161\u00ed rally, jakou jsem za\u017eil.<\/p>\n
\u201eJestli bude rally pokra\u010dovat stejn\u011b nudn\u011b jako prolog, tak jedu
dom\u016f.\u201c To \u0159\u00edkala v\u011bt\u0161ina nov\u00e1\u010dk\u016f alb\u00e1nsk\u00e9 rally. V prologu se jelo kr\u00e1tk\u00e9 kole\u010dko na p\u00edse\u010dn\u00e9 pl\u00e1\u017ei. V\u0161em \u0159\u00edk\u00e1m: \u201eZachovejte klid a \u0161et\u0159ete s\u00edly, netu\u0161\u00edte, co Edvin a Alb\u00e1nie dok\u00e1\u017e\u00ed\u201c. Nem\u00fdlil jsem se, p\u0159ekonalo to i m\u00e9 o\u010dek\u00e1v\u00e1n\u00ed. Prvn\u00ed etapa start v 5.30 hod., prvn\u00ed \u010dasovka hned po 20 km, na rozjet\u00ed 85 km. Startovali jsme ve Skanderbegov\u00fdch hor\u00e1ch t\u011bsn\u011b nad Tiranou a etapu jsem nazval \u201eItalsk\u00fd mix\u00e9r\u201c. V\u0161ude kolem trati le\u017eeli rozsekan\u00ed Italov\u00e9, tedy nejen Italov\u00e9, ale t\u011bch bylo zdaleka nejv\u00edce. Kamar\u00e1d Johanes z Rakouska st\u00e1l bokem a u SuperEndura m\u011bl prora\u017een\u00fd karter. Filip si na sv\u00e9 LC4 utrhl rozetu od n\u00e1boje. Tom\u00e1\u0161 sko\u010dil z nen\u00e1padn\u00e9ho mostku do kamenit\u00e9ho koryta. Motorka na\u0161t\u011bst\u00ed z\u016fstala na cest\u011b. Po cest\u011b m\u00edj\u00edme alb\u00e1nsk\u00fd horsk\u00fd vojensk\u00fd t\u00e1bor. P\u0159ed br\u00e1nou motorka na boku a voj\u00e1ci pom\u00e1haj\u00ed obrovsk\u00fdmi montp\u00e1kami p\u0159ezouvat. V druh\u00e9 p\u016flce, v navazuj\u00edc\u00edm poho\u0159\u00ed Martanesh jsem na kr\u00e1sn\u00e9m h\u0159ebeni mezi zbytky sn\u011bhu dojel P\u00e9cu a spole\u010dn\u011b jsme zabloudili u obrovsk\u00e9ho bunkru. Kdy\u017e jsme se vraceli zp\u011bt na trasu, tak jsme za v\u00fdjezdem p\u0159ehl\u00e9dli hlubok\u00fd p\u0159\u00edkop. J\u00e1 ho sko\u010dil, ale bouchnul jsem si roadbookem do br\u00fdl\u00ed. P\u00e9ca p\u0159ibrzdil a schoval si LC8 do p\u0159\u00edkopu, \u017ee nebyla vid\u011bt. Zat\u00e1\u010dka, kter\u00e1 byla v roadbooku ozna\u010dena jako \u201eLucifero\u201c (skok ze sk\u00e1ly asi 200 m), si na\u0161t\u011bst\u00ed nevy\u017e\u00e1dala \u017e\u00e1dn\u00e9 ob\u011bti. Pro Italy se zlomen\u00fdma rukama a ot\u0159esy mozku naj\u00ed\u017ed\u011bly ter\u00e9nn\u00ed sanitky.<\/p>
Druh\u00e1 \u010dasovka byl pro m\u011b zaj\u00edmav\u00fd objev. Cestu z Cerence p\u0159es poho\u0159\u00ed Kreshet\u00ebs do Selist\u00eb jsem u\u017e n\u011bkolikr\u00e1t marn\u011b hledal. Tak te\u010f u\u017e v\u00edm, \u017ee tady je, jen nev\u00edm, jestli ji najdu. \u010casovka byl tako-v\u00fd kalup, \u017ee si cestu nepamatuju. Sedm minut za mnou startovalo do \u010dasovky prvn\u00ed auto, Alb\u00e1nci, a podle toho, jak\u00fd zajeli \u010das v prvn\u00ed \u010dasovce, tak naprost\u00ed \u0161\u00edlenci. Po p\u00e1r serpentin\u00e1ch je auto po\u0159adatel\u016f a tahaj\u00ed z rokle navij\u00e1kem \u010dty\u0159kolku. Chud\u00e1k Olin Bra\u017eina sko\u010dil do rokle, pochroumal si rameno a skon\u010dil. Pak je\u0161t\u011b stoj\u00ed Jirka s BMW 800 a opravuje \u010didlo stoj\u00e1nku. V\u00edm, \u017ee m\u00e1m za sebou prv-n\u00ed auto, a tak jedu, jak dok\u00e1\u017eu. Do c\u00edle kousek p\u0159ed mostem podPehskopi doj\u00ed\u017ed\u00ed auto asi 5 min. po mn\u011b. Oni fakt jedou jak \u0161\u00edlen\u00ed. Po cest\u011b jsem chv\u00edli doufal, \u017ee pojedeme v\u00fdbornou trasou kolem Lursk\u00fdch jezer, ale odbo\u010dili jsme doprava, jezera si asi Edvin nechal nap\u0159\u00ed\u0161t\u011b.
Spojova\u010dka do c\u00edle byla nekone\u010dn\u00e1 \u2013 \u00fadol\u00edm \u010cern\u00e9 Driny, kde byla \u0161otolina, to je\u0161t\u011b \u0161lo, ale z Kuk\u00ebs do Valbon\u00eb, \u010d\u00e1st asfalt, \u010d\u00e1st stavba silnice, to bylo utrpen\u00ed. \u00dadol\u00ed Valbon\u00eb je jedno z nejkr\u00e1sn\u011bj-\u0161\u00edch m\u00edst v Alb\u00e1nii a poho\u0159\u00ed Gjakov\u00ebs se p\u0159ezd\u00edv\u00e1 Alb\u00e1nsk\u00e9 Alpy. Zasn\u011b\u017een\u00e9 \u0161t\u00edty, kle\u010d, sut\u011b, zbytky sn\u011bhu a tak\u00e9 polorozpadl\u00e9 domkya velk\u00e1 chudoba. Na dn\u011b \u00fadol\u00ed pr\u016fzra\u010dn\u00e1 modr\u00e1 \u0159eka. Tak sem n\u00e1s Edvin vyt\u00e1hl, aby n\u00e1m uk\u00e1zal kr\u00e1su alb\u00e1nsk\u00fdch hor. Trochu n\u00e1m to kazila odpoledn\u00ed bou\u0159e, ale ve\u010der se vy\u010dasilo, a tak n\u00e1m br\u00e1cha na grilu ud\u011blal \u010derstv\u00e9 kotletky, kter\u00e9 jsme hojn\u011b zap\u00edjeli pivem Tirana. Filipa vyzvedli v hor\u00e1ch jako posledn\u00edho, asi proto, \u017ee nem\u011bl nic zlomen\u00e9ho. U\u017e si stav\u011bl p\u0159\u00edst\u0159e\u0161ek a u pastevc\u016f \u017eebral o ohe\u0148. Vyzvedli ho v osm ve\u010der a dojeli a\u017e r\u00e1no, stra\u0161n\u00e1 d\u00e1lka. R\u00e1no si v\u0161ichni kontrolujeme, zda m\u00e1me zabalenou hlin\u00edkovou f\u00f3lii a zapa-lova\u010d. Nedojel ani Joe, v\u00edt\u011bz Dalmatia rally, pohmo\u017edil si ruku.<\/p>\n
V \u00fadol\u00ed Valbon\u00eb je kr\u00e1sn\u00e1 vyschl\u00e1 \u0159eka, pln\u00e1 velk\u00fdch kamen\u016f,
p\u0159es kter\u00e9 je vyjet\u00e1 neznateln\u00e1 stopa. No samoz\u0159ejm\u011b, \u017ee m\u00e1me \u010dasovku v koryt\u011b. Vyjedeme v\u0161ichni spole\u010dn\u011b pod vesnici Rragam a pak startujeme stejnou cestou zp\u011bt. U\u017e cesta nahoru p\u0159es kameny by sta\u010dila. Asi 3 km po startu m\u011b p\u0159edj\u00ed\u017ed\u00ed Honza, tak se ho chyt\u00e1m a nech\u00e1v\u00e1m se ostr\u00fdm tempem prot\u00e1hnout cel\u00fdm korytem. U rozpadl\u00e9ho hotelu vyjedeme na \u0161otolinu a let\u00edme dol\u016f \u00fadol\u00edm. Brzdit se na obl\u00e1zkov\u00e9 cest\u011b ned\u00e1, jen p\u0159id\u00e1vat. A pak je ne\u010dekan\u00e1 odbo\u010d-ka \u2013 vyj\u00ed\u017ed\u00edme po koz\u00ed stezce doleva do hor do zcela opu\u0161t\u011bn\u00e9 ves-nice pod horsk\u00fdmi jezery. C\u00edl \u010dasovky je u betonov\u00e9ho monumentu.
Kdo doj\u00ed\u017ed\u00ed po n\u00e1s, tak hl\u00e1s\u00ed, \u017ee v kamenit\u00fdch serpentin\u00e1ch je hluboko v rokli vysko\u010den\u00e1 motorka. Kdy\u017e jsme jeli stejnou cestou hromadn\u011b zp\u00e1tky, tak u\u017e ji po\u0159adatel\u00e9 vyt\u00e1hli navij\u00e1kem. Dneska byl odpo\u010dinek, a tak jsme m\u011bli jen 45 km. Filip si od Adama p\u016fj\u010dil zadn\u00ed kolo z EXC, pasuje do star\u00e9 LC4, tak m\u016f\u017ee z\u00edtra pokra\u010dovat.<\/p>\n
Valbon\u00eb \u2013 Vlor\u00eb \u2013 u\u017e pouh\u00fdm pohledem do mapy je jasn\u00e9, \u017ee
to bude pekeln\u00e1 d\u00e1lka. Na start jdu v 6.15 hod. V \u00fadol\u00ed Valbon\u00eb je mlha, a ta se do Fierz\u00eb jen zhu\u0161\u0165uje. Ve Fierz\u00eb, hned za mostem pod p\u0159ehradou, je start \u010dasovky. Kameny, kameny, kameny. Jak jsem zrychlil, tak m\u011b voln\u00fd k\u00e1men n\u011bkam vyst\u0159elil p\u0159edn\u00ed kolo. Jel jsem rad\u011bji jak pod\u011blan\u00fd. Hned po startu se mi nav\u00edc pocuchal roadbook, tak jsem ho je\u0161t\u011b musel urovn\u00e1vat. Ale t\u011bsn\u011b po mn\u011b startoval Jin-dra, a tak m\u011b kus cesty kamar\u00e1dsky t\u00e1hl. V roadbooku byla v jednom pol\u00ed\u010dku obrovsk\u00e1 stopka. Byl zde str\u017een\u00fd okraj a d\u00edra do pekel. Byl tu Edvin a pro auta odkop\u00e1vali kus sesut\u00e9 str\u00e1n\u011b. P\u0159es p\u0159ekr\u00e1s-n\u00e9 poho\u0159\u00ed porostl\u00e9 borovicemi mezi Fierz\u00eb a Fush\u00eb Ar\u00ebs jsme se promotali do c\u00edle. Jel jsem jak ponocn\u00fd, to nebude \u017e\u00e1dn\u00fd z\u00e1zrak.
N\u00e1sleduj\u00edc\u00ed spojova\u010dka bylo to nejkr\u00e1sn\u011bj\u0161\u00ed, co n\u00e1m mohl Edvin p\u0159ipravit. Stoupalo se ka\u0148onem borov\u00fdmi lesy. V ka\u0148onu byly port\u00e1ly opu\u0161t\u011bn\u00fdch dol\u016f a z nich vyt\u00e9kaly \u010derven\u00e9 potoky, t\u011b\u017eila se zde m\u011b\u010f. Za h\u0159ebenem bylo peklo \u2013 b\u00fdval\u00fd alb\u00e1nsk\u00fd gulag. Ohromn\u00fdd\u016fl na m\u011b\u010f, spousta \u0161tol, betonov\u00e9 domy, v ka\u0148onu \u010derven\u00e1 \u0159eka, pekeln\u00e9 vedro. Jirka tady p\u00edchnul, a tak si to peklo u\u017eil je\u0161t\u011b v\u00edce. S Jindrou jsme tady jeli spole\u010dn\u011b a spole\u010dn\u011b ve vedru us\u00ednali za j\u00edzdy na motork\u00e1ch. Dal\u0161\u00ed cesta p\u0159edh\u016f\u0159\u00edm do Belquize byla sice krajinov\u011b hezk\u00e1, ale nekone\u010dn\u00e1 a t\u011b\u017ek\u00e1. Jeden \u00fasek byl dokonce v Gurth Spa\u00e7 Croadbooku ozna\u010den jako nejhor\u0161\u00ed cesta na planet\u011b. D\u00edry, kameny, vyjet\u00e9 koleje.
Kus za Belquize, kdy\u017e u\u017e jsme \u00fanavou nemohli, tak byl na 270 km start do druh\u00e9 \u010dasovky. Vzpom\u00edn\u00e1m si tak na v\u00fdlety v\u011bt-\u0161iny lid\u00ed, co jezd\u00ed na motork\u00e1ch s ozna\u010den\u00edm Adventure \u2013 po 200km v ter\u00e9nu jsou u\u017e \u00fapln\u011b vy\u0159\u00edzen\u00ed, a to jeli dva dny. Ze startu je v\u00fdjezd serpentinami do hor, vysoko, vysoko, a\u017e v u\u0161\u00edch zal\u00e9h\u00e1. Kdy\u017e u\u017e to vypad\u00e1, \u017ee je vrcholek, tak odbo\u010duje nen\u00e1padn\u00e1, \u010derstv\u011b traktorem vyjet\u00e1 cesta \u2013 Edvin je vrah. Cesta na t\u00e1h\u00e1n\u00ed d\u0159eva, prudk\u00fd stoup\u00e1k, hlubok\u00e9 vyjet\u00e9 koleje, j\u00edl a spousty kamen\u016f. Ve v\u00fdjezdu m\u011b p\u0159edj\u00ed\u017ed\u00ed skupinka Talo\u0161\u016f. Za mnou na startu nebyli, tak\u017ee u\u017e stihli zabloudit. Jedou na 450 a dvoutaktech a po kamenech nahoru si jen sk\u00e1\u010dou. J\u00e1 si nechal standardn\u00ed p\u0159evod, a tak jedu na jedni\u010dkup\u0159es spojku. A odch\u00e1zej\u00ed mi ruce a mus\u00edm zastavovat na odpo\u010dinek. Na vrcholu hor, asi po 6 km t\u00edm \u0161\u00edlen\u00fdm v\u00fdjezdem, je Lago Nero, as-po\u0148 tak je to vyzna\u010den\u00e9 v roadbooku. Ve skute\u010dnosti je to p\u0159ekr\u00e1s-n\u00e9 jezero Liqeni Sk\u00ebnderbeut. Jen\u017ee je m\u00e1lo vody, a tak m\u00e1 okraje pln\u00e9 bahna. S \u00factou ho obj\u00ed\u017ed\u00edm k\u0159ovisky, Tali\u00e1ni maj\u00ed mozek n\u011b-kde v kalhotech, a tak to cel\u00e1 skupinka nap\u00e1lila nap\u0159\u00edmo. Kdy\u017e je tam vid\u00edm rozh\u00e1zen\u00e9 a patlaj\u00edc\u00ed se v bahn\u011b, tak se m\u016f\u017eu sm\u00edchy potrhat. Honza tady vid\u011bl Tali\u00e1na, jak mu p\u0159edvedl uk\u00e1zkov\u00e9 salto p\u0159es \u0159\u00edd\u00edtka.
Prd\u00edm si to d\u00e1l svoj\u00ed v\u00fdletn\u00ed rychlost\u00ed a za chv\u00edli m\u011b zase p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bj\u00ed. Jen\u017ee u bunkru blb\u011b odbo\u010duj\u00ed. Bohu\u017eel posledn\u00ed z party se ohl\u00ed\u017e\u00ed a vid\u00ed, jak odbo\u010duji jinam. Tak v\u0161echny vr\u00e1t\u00ed a jedou pokorn\u011b za mnou. Ve sjezdu znova nevydr\u017eeli a p\u0159edjeli m\u011b. Na dal\u0161\u00edm rozcest\u00ed zase st\u00e1li. Pak u\u017e pokorn\u011b jedou za mnou. J\u00e1 m\u00e1m v\u00fdhodu! Naj\u00ed\u017ed\u00edme na cestu, kterou jsem jel p\u0159ed p\u00e1r dny Toyotou. A ta n\u00e1s dovede na vrchol obrovsk\u00e9ho lomu.
Je tady obna\u017een\u00fd cel\u00fd velk\u00fd kopec, rozvrtan\u00fd doly, v\u00fdsypky, n\u011bkde se t\u011b\u017e\u00ed povrchov\u011b. Cesta n\u00e1s promot\u00e1 skrz a pak u\u017e je navigace jednoduch\u00e1, tak mn\u011b Tali\u00e1ni zase ujedou. Ale ne nadlouho. Pokra\u010dujeme zase do Skanderbegov\u00fdch hor, cestu dob\u0159e zn\u00e1m. Za vojensk\u00fdm t\u00e1borem je zase na cest\u011b parta Tali\u00e1n\u016f. Jeli jak st\u0159elen\u00ed a jeden je rozsekan\u00fd na ka\u0161i, volaj\u00ed mu pomoc. Do c\u00edle \u010dasovky m\u00e1m u\u017e jen 20 km. Je \u00fapln\u011b jedno, \u017ee jedu po zn\u00e1m\u00e9 cest\u011b, navigace je tady \u00fapl-n\u011b jednoduch\u00e1. Co nen\u00ed jednoduch\u00e9, je kamen\u00ed, lou\u017ee a tunel v bukov\u00e9m list\u00ed. Z lou\u017e\u00ed je na kamen\u00ed vytahan\u00e1 voda, tak\u017ee \u0161\u00edlen\u011b klou\u017ee a v bukov\u00e9m tunelu se mus\u00ed jet v p\u0159edklonu. P\u0159edj\u00ed\u017ed\u00ed m\u011b n\u011bjak\u00fd hlu\u010dn\u00fd v\u00fdfuk, tak uh\u00fdb\u00e1m a on to Jindra. Startoval n\u011bkolik minut p\u0159ede mnou. Ten ale mus\u00ed b\u00fdt na\u0161tvan\u00fd, \u017ee bloudil, a tak za to tah\u00e1. Ani se ho na mokr\u00fdch kamenech nesna\u017e\u00edm honit. 10 km do c\u00edle,to snad nem\u00e1 konce. 5 km do c\u00edle, u\u017e se jen dr\u017e\u00edm \u0159\u00edd\u00edtek a u\u017e ani ne\u0159ad\u00edm, neum\u00e1\u010dknu spojku. V c\u00edli lidi \u00fapln\u011b zni\u010den\u011b le\u017e\u00ed vedle mo-torek. Setk\u00e1v\u00e1m se tady s Jindrou a Jirkou, a tak si na pump\u011b pod horami d\u00e1v\u00e1me pivo a doj\u00ed\u017ed\u00ed n\u00e1s je\u0161t\u011b Norbert na 690. Narazil si z\u00e1p\u011bst\u00ed a asi i zlomil palec a ve\u010der skon\u010dil. Do c\u00edle etapy ve Vlor\u00eb jen 160 km. Tak n\u00e1s Edvin je\u0161t\u011b prot\u00e1hne po n\u011bjak\u00fdch pol\u0148a\u010dk\u00e1ch, za co\u017e jsme mu moc vd\u011b\u010dn\u00ed. Ve Vlor\u00eb jsme tak vy\u0159\u00edzen\u00ed, \u017ee bychom nejrad\u011bji \u0161li rovnou sp\u00e1t. Objevujeme ale p\u0159\u00edmo na pl\u00e1\u017ei my\u010dku a vedle my\u010dky bufet s to\u010denou Tiranou.
Je to z\u00e1chrana. Asistence toti\u017e m\u011bla velk\u00fd pr\u016f\u0161vih. P\u0159i vylo\u010fo-v\u00e1n\u00ed z trajektu Fierz\u00eb \u2013 Komani si kami\u00f3n italsk\u00e9ho doprovodu strhnul elektrick\u00fd kabel v tunelu, zdechnul a za\u010dal ho\u0159et. \u0158idi\u010d n\u011bmeck\u00e9ho doprovodn\u00e9ho kami\u00f3nu nezav\u00e1hal a ho\u0159\u00edc\u00ed kami\u00f3n p\u0159ed sebou vytla\u010dil z tunelu. V\u0161ichni z tunelu utekli bokem na hr\u00e1z a a\u017e kdy\u017e se rozpt\u00fdlil kou\u0159, tak vycouvali zp\u011bt k trajektu. Z Komani pak vyrazili a\u017e pozd\u011b a do bivaku ve Vlor\u00eb p\u0159ijeli po p\u016flnoci. J\u00e1 u\u017e spal na tr\u00e1v\u011b, ale chud\u00e1ci Italov\u00e9 z\u016fstali \u00fapln\u011b beze v\u0161ech v\u011bc\u00ed. Kami\u00f3n zcela sho\u0159el.<\/p>\n
Cel\u00fd poloostrov naproti Vlor\u00eb je vojensk\u00fd prostor. Edvin vy\u0159\u00eddil povolen\u00ed a odpo\u010dinkovou rychlostku jsme jeli kolem poloostrova a na nejzaz\u0161\u00edm m\u00edst\u011b byla pl\u00e1\u017e a koupa\u010dka. \u017d\u00e1dn\u00e1 navigace, \u017e\u00e1dn\u00e9 v\u00fdjezdy, jen klikat\u00e1 cesta t\u011bsn\u011b nad mo\u0159em po \u00fatesech. A kameny a sk\u00e1ly, stra\u0161n\u00e9 r\u00e1ny do r\u00e1fku, tlumi\u010de mi snad v\u016fbec nefungovaly.
Po servisu motorek se sch\u00e1z\u00edme na m\u011bstsk\u00e9 pl\u00e1\u017ei, kde \u010depuj\u00ed Tiranu, a mus\u00edm konstatovat, \u017ee Olin Bra\u017eina a Martin Michna budou \u010destn\u00ed \u010dlenov\u00e9 Czech Desert Beer Rally Teamu.<\/p>\n
R\u00e1no \u0161ok, nejsem na startovac\u00ed listin\u011b! Vstal jsem tak, jako bych startoval norm\u00e1ln\u011b p\u016fl hodiny po prvn\u00edm a na start jsem se dostal a\u017e dv\u011b hodiny po n\u011bm. Prvn\u00ed startoval v 5.30 hod.
D\u016fv\u011brn\u011b zn\u00e1mou cestou od mo\u0159e do Tepelen\u00eb po \u00fabo\u010d\u00ed hor se p\u0159esunujeme na start prvn\u00ed \u010dasovky. A taky do cesty velk\u00e9 bou\u0159i, jak startuju posledn\u00ed, tak jsem si po\u010dkal, a\u017e se opravdu po\u0159\u00e1dn\u011b\u00a0 rozpr\u0161\u00ed. Po mokr\u00fdch \u0161utrech jedu krokem a jen mysl\u00edm na to, jak se mi bude posm\u00edvat Pepa Mach\u00e1\u010dek, co startoval asi 20 min. po mn\u011b. Nebyl a\u017e zas tak rychl\u00fd, dojel, a\u017e kdy\u017e u\u017e jsem byl chv\u00edli v c\u00edli. Nej-d\u0159\u00edve kamenn\u00e1 cesta, pak odbo\u010dka ve vesnici p\u0159es pastvinu a pak bahenn\u00ed l\u00e1zn\u011b. A za bahenn\u00edmi l\u00e1zn\u011bmi \u0161ikm\u00e9 skalnat\u00e9 plotny, na kter\u00e9 bylo bahno vytahan\u00e9. Chud\u00e1ci kluci na LC8 a GS800. Ro-bert sebou n\u011bkde pr\u00e1skl, v c\u00edli je cel\u00fd pol\u00e1man\u00fd.
Martin, kter\u00fd jel naprosto n\u00e1dhern\u011b a \u0161lapal na paty prvn\u00ed trojici, tak v t\u00e9to rychlostce zabloudil a ztratil snad 20 min. Rychlost-ka m\u011bla pouh\u00fdch 65 km. Do startu druh\u00e9 SP je krati\u010dk\u00fd p\u0159ejezd. Kousek pod \u010corovode odbo\u010dujeme do hor a za\u010d\u00edn\u00e1 80 km masakru. Nejd\u0159\u00edve v\u00fdjezd na sedlo v hor\u00e1ch Kulmak\u00ebs \u2013 \u0161utry, sk\u00e1ly, voda. Sjezd ze sedla dol\u016f je po \u0161otolin\u011b a P\u00e9ca si p\u0159ede mnou zkou\u0161\u00ed sestavu na leteck\u00fd den. Pom\u016f\u017eu mu zvednout motorku a dol\u016f do d\u016fv\u011brn\u011b zn\u00e1m\u00e9 vesnice Gjerb\u00ebs doj\u00ed\u017ed\u00edme fakt opatrn\u011b. P\u0159es n\u00e1ves doleva, kdo zn\u00e1, tak v\u00ed. Ano op\u011bt m\u00ed\u0159\u00edme do na\u0161\u00ed obl\u00edben\u00e9 \u0159eky, kde Jindra loni u\u010dil plavat motorku. Na\u0161t\u011bst\u00ed j\u00ed pouze p\u0159ej\u00ed\u017ed\u00edme a v nepochopiteln\u00e9m m\u00edst\u011b naj\u00ed\u017ed\u00edme na cestu, kter\u00e1 n\u00e1s prudk\u00fdmi serpentinami vyt\u00e1hne na prot\u011bj\u0161\u00ed kopec. Teda kopec, ony to jsou skoro dal\u0161\u00ed hory. Po jejich svahu se vine uzounk\u00e1 cesta, asi 1 km nad \u0159ekou, a vypad\u00e1, jako by ji postavili jen pro n\u00e1s.
Tobog\u00e1n borov\u00fdm lesem \u2013 nahoru, dol\u016f, doleva, doprava. Kdy\u017e se p\u0159estaneme motat, tak sjezd z hor, kus vesnicemi, kde jsou speed limity, \u00fapln\u011b dol\u016f k \u0159ece a pak brod. A p\u011bkn\u011b hlubok\u00fd. Podle vody pozn\u00e1m, kde m\u00e1m brodit, a tak m\u00e1m vodu tak p\u0159es kola, ale kdo jel tam, kde brod\u00ed n\u00e1kla\u010f\u00e1ky, tak m\u00e1 pstruhy v airboxu.
Konec \u010dasovky, te\u010f u\u017e bude odpo\u010dinkov\u00fd p\u0159ejezd do Tirany. D\u00e1v\u00e1me si u pumpy pivo, P\u011btit\u00e1ta tankuje naftu nejd\u0159\u00edve do motorky a pak i do sebe a vz\u00e1jemn\u011b se uji\u0161\u0165ujeme, \u017ee zbytek bude u\u017e po asfaltu. Jak\u00e1 m\u00fdlka! Edvin n\u00e1s prot\u00e1hl po p\u0159ehrad\u011b, pak po asfaltu pod Elbasan a \u0161up z asfaltu dol\u016f. Cesta p\u0159es hory do Tirany byla snad hor\u0161\u00ed ne\u017e \u010dasovky. Nejd\u0159\u00edve \u0161t\u011brk, pak vyjet\u00e9 koleje v bahn\u011b, nahoru, dol\u016f, po\u0159\u00e1d klikatice. V\u0161ichni se \u00fanavou u\u017e jen motali. Dojezd do Tirany si u\u017e ani neuv\u011bdomuju, d\u00e1v\u00e1m si jedno pivo Tirana (1,5l PET) a um\u00edr\u00e1m. Igor r\u00e1no odstoupil, na etap\u011b ve Vlo\u0159e sebou pra\u0161til do \u0161utr\u016f, je sed\u0159en\u00fd a sotva leze.<\/p>\n
Posledn\u00ed etapa byla ve Skanderbegov\u00fdch hor\u00e1ch t\u011bsn\u011b nad Tiranou. V roadbooku byl chyt\u00e1k, prvn\u00ed pol\u00ed\u010dko byly semafory u hotelu a ne v\u00fdjezd z hotelu. Tirana byla pln\u00e1 Tali\u00e1n\u016f, co zmaten\u011b jezdili na v\u0161echny strany. Start \u010dasovky byl na stejn\u00e9m m\u00edst\u011b jako vloni za sout\u011bskou a nakonec i cel\u00e1 \u010dasovka byla \u00fapln\u011b stejn\u00e1 a m\u011bla 40 km. Proto\u017ee byl bordel ve v\u00fdsledc\u00edch, tak P\u00e9ca startoval t\u011bsn\u011b p\u0159ede mnou. Mezi n\u00e1s se ale natla\u010dil Tali\u00e1n, asi P\u00e9c\u016fv nov\u00fd kamar\u00e1d. Dojel jsem tak P\u00e9cu a\u017e p\u00e1r km p\u0159ed c\u00edlem na kamenit\u00e9 cest\u011b po vrstevnici. Po cest\u011b jsem je\u0161t\u011b minul \u0161palek se zaseknutou sekerou v prav\u00e9 koleji a n\u011bkolik odlo\u017een\u00fdch motorek. Kdy\u017e u\u017e jsem vid\u011bl P\u00e9covu z\u00e1\u0159\u00edc\u00ed helmu, tak jsem za to zat\u00e1hl, abych ho dojel a p\u0159edjel. Jen\u017ee kameny byly mokr\u00e9, v zat\u00e1\u010dce jsem najednou le\u017eel, ulomil p\u00e1\u010dku spojky a narazil si ruku.
Jak tak opravuju, tak p\u0159ijel Martin, kter\u00fd startoval daleko p\u0159ede mnou. Vyst\u0159elil ze zat\u00e1\u010dky, spadl ze sk\u00e1ly, ani po\u0159\u00e1dn\u011b nev\u00ed, jak se z rokle vyhrabal nahoru. V c\u00edli mi d\u00e1v\u00e1 brufen na bolavou ruku a sm\u011bje se, \u017ee cig\u00e1ra a brufen jsou z\u00e1kladn\u00ed v\u00fdbava z\u00e1vodn\u00edka. Adam zde poprv\u00e9 uv\u011b\u0159il Tali\u00e1novi a vyjel za n\u00edm do nesmysln\u00e9ho skalnat\u00e9ho v\u00fdjezdu. Honza zase vypr\u00e1v\u011bl, jak ho dlouho blokoval pomalu jedouc\u00ed turista, tak ho p\u0159edjel hlubokou lou\u017e\u00ed a cel\u00e9ho zlil. C\u00edl etapy n\u00e1m Edvin napl\u00e1noval do hospody. Z\u0159ejm\u011b luxusn\u00ed m\u00edstn\u00ed hospoda, nemaj\u00ed to\u010denou Tiranu, ale europivo Heineken. Ov\u0161em lep\u0161\u00ed europivo ne\u017e \u017e\u00e1dn\u00e9 pivo. P\u011btit\u00e1ta u\u010d\u00ed \u010d\u00ed\u0161n\u00edka to\u010dit pivo a j\u00e1 zase kmitat a sb\u00edrat pr\u00e1zdn\u00e9 p\u016fllitry. Ve\u010der slavnostn\u00ed ceremoni\u00e1l s vlajkami a hymnami na hlavn\u00edm n\u00e1m\u011bst\u00ed v Tiran\u011b.<\/p>\n
Je to neuv\u011b\u0159iteln\u00e9, ale Adam Kubarski, polsk\u00fd \u010dlen Czech Desert Beer Rally Teamu, dojel jako druh\u00fd v celkov\u00e9m po\u0159ad\u00ed. Je to v\u00fdborn\u00fd v\u00fdkon, p\u0159edjel mnohem zku\u0161en\u011bj\u0161\u00ed borce zvu\u010dn\u00fdch jmen.<\/p>\n
Rally byla v\u00fdrazn\u011b t\u011b\u017e\u0161\u00ed a n\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e loni. Del\u0161\u00ed \u010dasovky, t\u011b\u017e\u0161\u00ed \u00faseky. Vloni bylo necel\u00fdch 100 jezdc\u016f, letos 200. V\u010detn\u011b t\u011bch nejlep\u0161\u00edch jmen mistr\u016f Evropy a It\u00e1lie a lid\u00ed startuj\u00edc\u00edch na Dakaru. Edvin n\u00e1m p\u0159ipravil sice t\u011b\u017ekou, ale naprosto b\u00e1je\u010dnou trasu horami nap\u0159\u00ed\u010d celou Alb\u00e1ni\u00ed. Na stavbu trati si pozval snad Hajn\u00e9ho (Stavitel trati Motor\u00e1j rally, zn\u00e1m\u00fd velmi vype\u010den\u00fdmi a obt\u00ed\u017en\u00fdmi \u00faseky.), a tak byla pln\u00e1 z\u00e1ludnost\u00ed. Roadbook byl naprosto perfektn\u00ed, jak situace, tak km naprosto sed\u011bly, snad bez jedin\u00e9 chybi\u010dky. A\u017e tak dob\u0159e, \u017ee i Tali\u00e1ni bloudili m\u00e1lo. Jen \u0161koda, \u017ee selhal po\u010d\u00edta\u010dov\u00fd syst\u00e9m m\u011b\u0159en\u00ed \u010das\u016f, v\u00fdsledky museli po\u010d\u00edtat ru\u010dn\u011b, nest\u00edhali a byl v tom zmatek a nejsem p\u0159esv\u011bd\u010den, \u017ee jsou v po\u0159\u00e1dku. Rally byla \u00fa\u017easn\u011b zaji\u0161t\u011bna, v\u0161ude byla televize, ka\u017ed\u00fd den bylo v televizi p\u016fl hodiny z\u00e1znam\u016f. D\u00edky tomu jsme byli v\u0161ude v\u00edtan\u00ed a p\u0159i pr\u016fjezdech vesnicemi a m\u011bsty n\u00e1m v\u0161ude m\u00e1vali a fandili. Na v\u0161ech k\u0159\u00ed\u017een\u00ed s asfaltem st\u00e1li policist\u00e9 a kdykoliv jel z\u00e1vodn\u00edk, tak stav\u011bli dopravu, m\u011bli jsme absolutn\u00ed p\u0159ednost.
\u010derven 2011<\/p>\n[gallery ids=\"351,350,349,348,346,216,215,265\"]\n <\/a> Petr Kala\u0161, Rally Albania <\/a> <\/h3>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=625"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/625\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":637,"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/625\/revisions\/637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/albanieoffroadpruvodce.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}